Navire et bateau de croisiere Voyager of the seas

Naviguer sur le navire de croisiere Voyager of the seas :

Le VOYAGER OF THE SEAS a été la première des trois, puis cinq unités du project Eagle (devenu, par la suite, le project Voyager) de la Royal Caribbean qui en 1999 a commencé à s’installer au rang de plus grand paquebot jamais construit dans le monde: 142 000 tonneaux, c’est à dire deux fois le volume du NORWAY ex FRANCE . Ils ne n’étaient cependant pas les plus longs. Ce premier, le VOYAGER , sorti mi novembre 1999 des chantiers finlandais de Kvaerner (aujourd’hui Aker Finnyards), juste un peu avant le nouveau millénaire, avait pourtant manqué de peu cet autre record puisqu’il n’a qu’une longueur de 311 m en comparaison des 315 m du NORWAY .

De toutes façons, on sait que, en 2003, le QUEEN MARY 2 de la Cunard (voir pages suivantes) mettra (provisoirement) tout le monde d’accord en dépassant enfin cette longueur mythique et même le tonnage. Mais toute cette série des ÒEagle-VoyagerÓ de Royal Caribbean Internation, on aura pas eu besoin de cette dernière dimension, pour apparaître comme des navires phénomènes.

Des vrais “gigaships” En dépit de leur vitesse, ils n’étaient évidemment plus “panamax”, car leur largeur - 48 m- est, elle aussi ..phénoménale. Ce qui leur permet d’abriter quelques attractions assez spectaculaires - c’est vraiment le cas de le dire - et faire d’eux, avant tout, les plus grands centres de loisirs sur mer, jamais conçus jusqu’à présent. Du moins jusqu’à l’arrivée de leurs grands cousins de la série des Ultra Voyager puis de la série Genesis (même compagnie et mêmes chantiers).

Non seulement leurs grands théâtres sont une des plus grandes salles de spectacles sur mer - et peuvent recevoir avec leurs cinq niveaux 1350 spectateurs après chaque service de dîner du soir, mais il existe aussi sur chacun d’eux un petit stade de ..patin à glace (900 sièges tout de même) qui permet les représentations de plus jolies “icecapades” (la championne Katerina Witt en avait été la première marraine ).

Il peut d’ailleurs servir alternativement de studio de télévision ou de deuxième salle de conférences. Car il en existe déjà une autre de 600 s. Avec bien sur un business center équipé de tous les derniers moyens de communication et de vidéo, et même d’une véritable petite salle de cinéma. Sans compter dans un coin une batterie de pc branchés sur internet.

La grande bibliothèque elle même abrite également un internet café pour tous les passagers. Cependant, la grande atttraction (et non pas nouveauté, car nous en avions nous mêmes inauguré une similaire en 1988 à bord du SILJA SERENADE) était la Royal Promenade: c’est à dire une véritable rue centrale d’une dizaine de mètres de largeur, d’une centaine de mètres de longueur, entre les deux hauts“centrums” de 11 étages, et haute elle même de 4 étages intérieurs. Elle est bordée de pubs, de bars, de boutiques. Les cabines qui donnent sur cette rue intérieure sont donc des cabines à la fois intérieures et extérieures: on les appelle ici “cabines supérieures”..

En fait les catégories de cabines sont assez nombreuses: penthouses, suites, simples cabines, avec ou sans balcon. Toutes sont munies d’une télévision interactive qui permet d’obtenir toutes sortes de services et d’informations (les uns gratuits, les autres payants) sans compter les propres programmes de télé du navire. Mais l’accent est, notamment sur les ponts supérieurs, incontestablement mis sur les sports: un véritable terrain quassi olympique de basket ball, un mini golf de 9 trous et un des meilleurs simulateurs de ce sport si populaires maintenant. Le tout surmonté d’une tour d’escalade à mains nues qui n’est autre que l’arrière de la cheminée elle même. Bien sur une piste de jogging faisant le tour navire: il y a la place. Quatre piscines et sept jacuzzis whirlpools. Plus un spa géant qui jouxte un magrodome en forme de thermes romains (la déco - pardon le décor peut changer suivant les unités) On trouve encore un jazz club, des tas de bars dont un tout à côté d’un aquarium géant.

Pour les jeunes, il y a un grand club, Ocean Adventure: ils peuvent être entièrement pris en charge dans quatre catégories d’age différentes: Les trois restaurants principaux (deux services) sont accompagnés de plusieurs autres lieux gastronomiques, depuis le grand Windjammer café, le Sea Side dinner et l’Island Grill sans compter un restaurant italien sur réservation. Bref, pas le temps de s’ennuyer à bord. Même si les escales sont forcément peu nombreuses et nécessitent des moyens de débarquement renforcés. Notamment sur la plage privée haïtienne de Labadie.

Techniquement ces Voyager sont tous munis du système de propulsion azipod™ qui les rend beaucoup mieux manœuvrables et silencieux. Ils en ont tous besoin pour aborder les escales Ces gigantesques Voyager OF THE SEAS ne se contentent plus d’effectuer toute l’année des petits circuit Caraïbes très traditionnels où ils jouaient effectivement les grands clubs de vacances sur l’eau. Ils sont maintenant arrivés en Méditerranée où ils peuvent même s’aventurer dans la rade de Villefranche. Quatre autres ont suivi le premier VOYAGER : en 2000 l’EXPLORER OF THE SEAS, en 2001 l’ADVENTURE OF THE SEAS, en 2002 le NAVIGATOR OF THE SEAS. puis le MARINER OF THE SEAS.

Chacune des ces unités aura coûté 500 millions de $. Au prix actuel de la tonne “registered” ce n’est quand même pas cher du tout. Mais on peut incontestablement parler à leur propos de vrais gigaships. Et de réussites incontestables. Même leur forme générale reste très élégante et à l’intérieur tout n’est que design nordique d’assez bon goût. Curieusement on y trouve suffisamment d’espace et d’espaces différents pour ne pas s’y sentir oppressé. L’atmosphère générale est évidemment assez anglo-saxonne, mais grâce aux hôtesses et aux médias du bord, les informations sont vraiment internationales et la grande majorité des spectacles et divers shows sont évidemment en premier lieu très visuels et assez réussis.

© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.

Voyager of the seas : fiche technique

Tonnage :
142000

Longueur :
311

Largeur :
48

Nombre de passagers :
3114

Membres d'Equipage :
1186

Nombre de ponts :
15

Nombre de piscines :
3

Voltage :
110v /220v

Vitesse :
22 noeuds

Année :
2002

Nombre total de cabines :
1557

Voyager of the seas prestation dans la cabine

Accès handicapés	Air Conditionné	Cabines avec balcon	Chambres Familiales
Chambres non fumeur	Télévision

Voyager of the seas prestation dans le navire

Bar(s)	Restaurant	Volley	Basket
Bibliothèque	Casino	Cinéma	Club enfants
Club ados	Coiffeur	Cyber Café	Discothèque
Golf	Gymnase	Hammans	Massage
Mur d'escalade	Patinoire	Piscine	Pub(s)
Restaurant	Sauna	Soins médicaux	Solarium
Thalasso	Théâtre

Royal_Caribbean :

Voyager of the seas en images :

Voyager of the seas en détails