Navire et bateau de croisiere Princess Danae

Naviguer sur le navire de croisiere Princess Danae :

Encore un navire dont nous avons personnellement (comme pour son frère le DAPHNE assisté au grand départ, ou plus exactement à sa conversion en navire de croisière par le flamboyant armateur grec John Karras qui, en 1974, subventions des colonels aidant, avait (entre autres) décidé de laisser son nom dans le tourisme de son pays. Il avait ainsi donné le sien à Porto Carras, une station balnéaire entièrement créée de toutes pièces en Halkidiki, à un grand cru grec et surtout à deux navires de croisières.

En fait, il s’agissait, au départ, de deux cargos mixtes, rapides qui avaient été lancés, en 1955, pour la Port Line, une filiale fret de la Cunard. Lorsque, vers 1972, ils furent revendus à John Karras, celui ci avait pensé en faire d’abord des ferries confortables et rapides : ce PORT MELBOURNE fut même alors enregistré sous le nom de THERISSOS EXPRE;S mais, en définitive, il décida de transformer complètement les deux navires en véritables petits navires de croisières de luxe (pour l’époque).

Et de fait, dès sa croisière inaugurale, ce nouveau DANAE , de la Delian Cruise, apparaissait bien être l’émule du DAPHNE , alors son parfait sistership et qui avait été mis en service une année auparavant, comme un des navires les plus confortables et les plus élégants du moment. Le cabinet Katzourakis y faisait quelques unes de ses premières armes: cabines spacieuses, très peu d’intérieures, avec de véritables baignoires, un seul service de restauration et des itinéraires que Karras Junior, universitaire anglais distingué, voulait raffinés et sophistiqués. Mais la tradition et surtout la rentabilité reprirent rapidement le dessus et Karras dut passer la main à d’autres opérateur. Notamment à la Costa qui, après les avoir affrétés pendant plusieurs années avec succès, finit par racheter complètement les deux unités…

Elle entreprit même une rénvovation complète de ses deux navires. Las, au cours de celle du DANAE en 1991 un incendie éclata en chantier et Costa, déjà très tournée vers les nouveaux gros navires et tout neufs qu’elle faisait construire (MARINA, CLASSICA, etc.), décida d’abandonner le bateau aux assurances. Elle conserva le DAPHNE pendant quelques temps avant de le laisser lui aussi.

Ce furent les Grecs d’Equinox Cruises qui reprirent le DANAE et le firent alors reconstruire au Pirée, avec quelques cabines en plus. Puis ce nouvel ANAR , devenu même un temps STARLIGHT PRINCES fut affrété par les Scandinaves de Baltic Line/Sunshine Cruise qui l le renommèrent BALTICA. Jusqu’à ce que, en 1995, arrêté alors pour non paiement d’arriérés divers, il soit racheté par Waybell Cruises qui en confia la gestion à Classic International qui le rebaptisa PRINCESS DANAE. C’est sous ce nom que le bateau avait séduit plusieurs TO français comme Nouvelles Frontière, et Transtours (plus de francophonie à bord alors) et aussi étrangers. On yretrouve la même ambiance lusitano-internationale de bonne qualité qui est celle de Cic qui souvent l’exploite et le commercialise directement. Ce n’est plus le luxe d’autrefois, mais c’est plus qu’honnête.

© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.

Princess Danae : fiche technique

Tonnage :
16 500 t

Longueur :
162 m

Largeur :
21,5 m

Nombre de passagers :
610

Membres d'Equipage :
200

Nombre de ponts :
7

Nombre d'ascenceurs :
2

Nombre de piscines :
1

Voltage :
110v /220v

Vitesse :
16 noeuds

Princess Danae prestation dans la cabine

Princess Danae prestation dans le navire

Transtour_Marsans :

Princess Danae en images :

Princess Danae en détails