Navire et bateau de croisiere Pride of Aloha

Naviguer sur le navire de croisiere Pride of Aloha :

Dès l’inauguration - juillet 99 - ce nouveau superbe méga m’était apparu alors comme le fils morganatique d’un accouplement géant entre le COSTA VICTORIA et le MISTRAL (devenu plus tard GRAND MISTRAL ). Des deux il avait en effet le teint très blanc, l’avant pointu et effilé très design, surmonté des passerelles panoramiques avec grandes verrières, un arrière train assez abrupt, à peine plus renflé que sur le MISTRAL avec lequel il arborait pourtant une ressemblance étonnante par sa cheminée pyramidale, elle aussi bleu foncé, toute hérissée de petits tuyaux blancs. Mais par la corpulence (78 000 tonneaux) et l’allure générale il faisait irrésistiblement penser au COSTA VICTORIA. Ce qui n’etait pas un hasard, puisque ce NORWEGIAN SKY s’était, en fait, niché dans la coque de ce qui devait être le sistership de ce dernier, le COSTA OLYMPIA.

Après toutes les tribulations des chantiers Vulkan qui avaient précisément construit ces coques, Costa Crociere fut, en effet, dans l’obligation, en 1997, d’abandonner la coque de cet OLYMPIA. Ce futla Norwegian Cruise Line qui était, elle même en train de se refaire une santé financière, qui la racheta et la confia aux autres chantiers allemands (spécialistes) de Lloyd Werft.

Pourtant à l’intérieur, la première impression revenait plutôt au côté MISTRAL: avec en particulier, l’idée, très manifeste, de créer sur les ponts communs toute une série d’endroits et de places plus intimes pour essayer de couper les grands espaces à la Costa (de l’époque). Un peu la différence entre des jardins à l’anglaise et à la française, les premiers étant ici scandinaves, les seconds italiens.

On retrouvait d’ailleurs cette stratégie dans la répartition initiale de la restauration. Certes trois principaux restaurants : deux grands, de part et d’autre d’un long restaurant couloir assez élégant, Horizon, qui, lui, comporte beaucoup de petites tables à deux, voire à quatre et finalement une bonne disposition sur deux plans. Mais dans les ponts supérieurs, on trouvait aussi deux grandes cafétérias self service, dont l’une pouvait servir aussi de restaurant et l’autre donne sur une belle terrasse, plus encore une autre à la fois chinoise et italienne, plus déjà d’autres lieux de restauration.

Ce qui a permis à ce NORWEGIAN SKY de pouvoir adopter assez rapidement le nouveau Free Style Cruising que Star et la Ncl ont développé progressivement sur tous leurs navires. Y compris l’écran plasma répandu dans tout le navire et qui permet de connaître en temps réel et au fur et à mesure. le remplissage de ces restaurants. Car en plus des deux grands restaurants en open seating il y a maintenant des restaurants de spécialités: Royal Palm bistro, Pacific Heights, Köhili etHukilau.

Comme sur tous les Ncl, double accent mis sur les spectacles et les sports. Il y a même un vrai terrain de basket-ball qui peut se transformer en volley, et même des practices de golf et de base ball. Autre innovation (alors et qui n’en est plus une) : un Internet café (au prix de la communication inmarsat, c’est à dire par satellite et donc relativement chercher).

Comme sur tous les nouveaux mégas la partie spa massage soins, de beauté devient de plus en plus importante et assez belle. Les enfants disposent de leurs propres clubs et de distractions, Donc un grand méga de style “nord américain” maintenant relativement classique.

Avec quelques touches probablement plus accessibles aux français. Ce n’était pas le côté plus net et bois blond du MISTRAL, mais çà en avait la chaleur; ce n’était pas l’aspect grand hôtel avec verreries de Murano des Costa, mais ça en avait le standing. La gastronomie de bord (comme sur presque tous les Ncl) est plus qu’honnête et évidemment variée. Système Free Style oblige. Les cabines elles restées confortables, claires, sans être immenses. Même celles à balcon, ici assez nombreuses, (petit espace salon, plutôt de taille bonsaï). Par contre pas de “villas” comme sur les nouveaux autres NORWEGIAN En juin 2004 ce NORWEGIAN SKY ; conformément aux accords passés avec l’Etat de Hawaï, a intégré le nouveau pavillon (américain avec un équipage américain) de Ncl America que Ncl avait spécialement prévu pour Hawaï sous le nouveau nom de PRIDE OF ALOHA ?

En même temps qu’il joignait à son impeccable tenue blanche, non pas un nez de clown mais la proue très multicolore des Ncl America .Il a rapidement fait équipe avec l’autre nouveau Ncl America lePRIDE OF AMERICA, pour effectuer des 7 ou des 3/4 jours inter-îles .

© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.

Pride of Aloha : fiche technique

Tonnage :
77 104

Longueur :
260 m

Largeur :
33 m

Nombre de passagers :
2002

Membres d'Equipage :
950

Nombre de ponts :
12

Nombre de piscines :
2

Voltage :
110v /220v

Vitesse :
20 noeuds

Pride of Aloha prestation dans la cabine