Navire et bateau de croisiere Perla

Naviguer sur le navire de croisiere Perla :

Il s’agissait tout simplement, au tout départ, de l’ex SOUTHWARD , une des trois Grâces toutes neuves que K. Kloster avait lancées (aux CantieriRiuniti dell’Adriatica, prédécesseur de Fincantieri) en véritable avant garde de la croisière 1969/70 à l’assaut des Caraïbes (voir aussi ORIENT QUEEN et LEISURE WORLD) et du marché nord américain, alors presque totalement vierge en matière de vacances-resort Et que, à l’époque, nous visitions régulièrement dans les “Caribbean”, hôtels et aussi tout premiers navires de croisières, dont ceux-ci.

Après près de trente années de bons et loyaux services, la Norwegian Cruise Line avait cependant du les vendre toutes les trois. Le SOUTH- était allé, lui, au grand TO britannique Air Tours (devenu par la suite allié et filiale de Carnival et un temps copropriétaire de Costa, puis après avoir vendu ses parts My Travel) qui l’avait immédiatement placé, avec un grand succès sur la Méditerranée occidentale au départ de Palma. Ce qui avait entraîné la réaction de l’éternel concurrent, Thomson, et finalement la création d’un véritable “carrousel Baléares” pour touristes anglais qui se rendent d’habitude à Majorque.

Le SEAWING était donc devenu un produit typiquement britannique, plutôt moyenne gamme et disons-le, très middle class anglaise découvrant la Croisière, Méditerranéenne en été, Caraïbes en hiver. Davantage, peut être, en vraies croisières itinéraires (pas chères) qu’en en séjours-vacances flottants. En dépit de plusieurs refurbishment et d’un très bon entretien au cours des années, le navire a tout de même conservé sa structure de navire neuf de la fin des années 60, ceux précisément qui ont fait donner l’appellation de “style ferry” à toute une génération de navires de croisière entièrement neufs.

Les cabines qui désormais y disposaient toutes de leurs propres toilettes et douches, restaient cependant relativement petites. Même si au cours des années qui s’étaient écoulées, ces navires avaient su souvent sacrifier à la mode et que la “méditation room” avec son plafond psychédélique, des sixties flower people, avait tout de même fini par disparaître au profit de la vidéo, des spectacles et des machines de torture pour fitness aérobics plus contemporain, et finalement réussi à relativement bien vieillir.

Mais avec l’arrivée dans l’Airtours Sun fleet de trois nouvelles unité (un peu) plus récentes et nettement plus confortables le SEAWING apparaissait désormais comme superfétatoire dans un marché qui prenait son rythme de croisière, et semblait voué à une vente prochaine. Ce qui est finalement arrivé, car le navire a été racheté par le groupe Louis pour être, dans un premier temps, versé à la Roc, mais Louis (après la faillite de cette dernière) a fini par l’exploiter directement.

En définitive un bon classique “mass market” de petite taille pour marché méditerranéen, avec un service honnête sans luxe superflu. Son frère jumeau, l’ORIENT QUEEN, ex STARWARD ( finalement lui aussi repris par Louis) a lui dans un même temps bénéficié de changements importants dus aux intentions de son avant dernier et provisoire propriétaire, le Libanais Abu Mehri, d’en faire un navire plus “luxe”.

Au total LA PERLA est unité “basic” qui n’offre pas de luxe superflu, mais un service Louis honnête et des croisières très Carousel Egéen ( avec les escales classiques et obligées aux Iles) et non plus “Caribbean”.

© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.

Perla : fiche technique

Tonnage :
16 710 t

Longueur :
163.5 m

Largeur :
22.79 m

Nombre de passagers :
790

Membres d'Equipage :
320

Nombre de ponts :
7

Nombre d'ascenceurs :
4

Nombre de piscines :
1

Voltage :
110v AC

Vitesse :
16.5 noeuds

Année :
2000

Perla prestation dans la cabine

Air Conditionné

Perla prestation dans le navire

Bar(s)	Théâtre	Restaurant	Gymnase
Coiffeur	Discothèque	Casino	Bibliothèque
Club enfants	Piscine

Croisifrance :

Perla en images :

Perla en détails