Legend of the seas en détails |
Naviguer sur le navire de croisiere
Legend of the seas :
Les deux premiers “Project vision” sortis aux Chantiers de
l’Atlantique en 1995 et 1996. Avec un peu moins d’espace que sur
les suivants, mais à peine. En tout cas toutes ces verrières, ces
ouvertures sur la mer et l’horizon donnaient déjà une impression
contraire. D’autant que la décoration était elle-même assez claire et
jolie. Les cabines, elles, sont un peu plus grandes que sur la série
précédente des SOVEREIGN.
Ces navires sont tout de même bien
prévus pour autre chose que les Caraïbes et une navigation un peu
plus longue: ce que tendrait à démontrer souvent le LEGEND OF
THE SEAS. Mais, au demeurant, ils restent surtout des mégaships
d’aujourd’hui, véritables bases flottantes de loisirs et de spectacles où Royal Caribbean excelle depuis longtemps. Les bains romains (déco comprise), sous dais transparent glissant en fonction du temps (ont appelle cela un magrodome ..pompéien) ont maintenant presque fait école. Il y avait aussi un petit parcours de (mini)golf.
La décoration est assez claire et soft, avec beaucoup de bois blond
comme l’aiment les Chantiers de l’Atlantique, mais la présence de
toutes ces verrières et ses miroirs finit par donner une atmosphère
«glitzy» comme disent les américains, c’est à dire brillante, un rien
clinquante, étincelante, et les machines à sou cliquètent autant qu’à
Las Vegas.
Un des problèmes - comme pour nombre de mégaships
d’aujourd’hui - devient la multiplicité des cabines : jusqu’à 17
catégories. Différant parfois pour très peu de choses. Mais avec la
possibilité qui leur est de plus en plus accordée, de discounter en
forme de «up-grading», les vendeurs et distributeurs ne savent plus
très bien quel va être le positionnement final de leur client.
D’autre part beaucoup trop de tables à 8 en salle à manger. Il vaut
mieux venir avec tout son groupe ou sa famille. Visiblement cela ne
semble pas déranger la clientèle américaine (middle class) qui est là;
mais pour des français? Surtout si ils sont en couple. Il est vrai que
c’est valable pour bien d’autres compagnies maintenant.
Menus, en cuisine internationale, tout à fait convenables; le personnel
est aussi très “international”. Même si l’informatisation et la parfaite
organisation de Rci permet de réduire le maximum de délais et de
retards, comme maintenant, sur la plupart des mégaships, quels qu’ils
soient, les queues sont ici souvent importantes.
Notamment aux
débarquements et aux escales. D’autre part la formule des deux
services du dîner (heureusement assez bien tempérée par l’open sitting du Windjammer Café, le soir), impose incontestablement un rythme de croisière “mass market”. Mais, ici, dans un décor assez agréable. Il est vrai que par rapport aux géants récemment sortis pour Royal Caribbean ils sont presque petits et mignons.
© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.
Legend of the seas : fiche technique
Voltage : 110v /220v
Vitesse : noeuds
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Legend of the seas prestation dans la cabine
Accès handicapés
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Air Conditionné
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Cabines avec balcon
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Chambres non fumeur
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Télévision
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Legend of the seas prestation dans le navire
Bar(s)
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Bibliothèque
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Casino
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Club ados
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Club enfants
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Coiffeur
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Cyber Café
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Discothèque
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Gymnase
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Hammans
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Manucure
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Massage
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Mur d'escalade
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Pédicure
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Piscine
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Pub(s)
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Restaurant
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Sauna
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Solarium
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Théâtre
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*
Réduction calculée en fonction du prix de vente
généralement constaté / Tarif par personne,
calculé sur la base d'une cabine double.
| Conditions de vente
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