Navire et bateau de croisiere Fantasy

Naviguer sur le navire de croisiere Fantasy :

La plus grande série de navires de croisières jamais construite pour un seul armateur. (au moins jusqu’à la série des Renaissance R mais qui étaient tous nettement plus petits). Huit unités quasi semblables de 70 000 tonneaux entre 1990 et 1998. Quand le FANTASY arriva pour la première fois à Miami, ce fut même une petite révolution.

Tous les professionnels se précipitèrent pour voir ce qu’était la réponse «megafun» aux SOVEREIGN et autres MAJESTY OF THE SEASde la RccL dont le premier venait d’être lancé en 1988. Ces FANTASY étaient en fait, eux aussi, des grands resorts flottants, à peine plus colorés (plutôt qu’élégants) que la série précédente des HOLIDAY.

Mêmes recettes : cabines en général pas trop grandes (sauf les suites et les semi-suites), avec juste le confort qu’il faut pour avoir surtout envie de baguenauder dans les ponts et les coursives qui abritent d’innombrables bars, salons et attractions diverses.

Bref le “fun” à bord à tous les ponts et de bonnes recettes on board. Ici Carnival sacrifia aussi aux vastes atriums de plusieurs étages pour impressionner les passagers arrivés avec des tarifs très intéressants.

Sur certains navires de la série, on frôle même le super baroque en néons et en lumières fluo qui apportaient une ambiance très “glitzy”, comme disent les Américains. Sur d’autres, on a l’impression parfois d’avoir presque affaire avec un Musée Grévin géant revu par Holywood.

Ce qui amusent d’ailleurs beaucoup la plupart des passagers. Les prestations, elles, sont toujours honnêtes: plutôt pas mal pour les prix pratiqués. Ce n’est évidemment ni le Café de Paris, ni Lucas Carton. Mais on y trouve toute une série de fast foods et d’attractions. Il y a évidemment pas mal de queues à faire à bord.

Il est vrai que les itinéraires n’ont pas souvent grande importance et que, du coup, on n’a pas tellement besoin d’attendre les tenders pendant longtemps. Carnival Cruise proprement dit a d’ailleurs choisi de ne pas avoir d’île privée. La clientèle est essentiellement nord américaine et plutôt mass, vraiment mass-market. La tendance sur les plus récentes unités serait plutôt de revenir à un certain “classicisme”.

Autant que fun se peut. Mais précisément à partir de 2007 (après la mobilisation de certaines unités pour les réfugiés de l’ouragan Katherina) toutes les unités de la série auront grâce au nouveau programme de rénovation “Evolution of Fun” de 250 millions $ au total, subi un bon coup de refurbishment : aussi bien dans les salons que dans les cabines (nouvelles salles de bains, écran plat de télé).

Gros effort pour les jeunes et les ados. Le PARADISE avait été le premier navire à interdire de fumer à son bord. Techniquement les deux derniers de la série ont été également les premiers paquebots à être équipés de système de propulsion azipod qui apportent beaucoup d’avantages, au point de vue poids, manœuvrabilité, silence (en dépit des incidents de fin 1999) possibilité d’espace supplémentaire.

© Michel Bagot - Tous droits de reproductions réservés.

Fantasy : fiche technique

Tonnage :
70 367 t

Longueur :
260 m

Largeur :
31 m

Nombre de passagers :
2052

Membres d'Equipage :
920

Nombre de ponts :
10

Nombre de piscines :
3

Voltage :
110v /220v

Vitesse :
21 noeuds

Nombre total de cabines :
1026

Fantasy prestation dans la cabine