Créée il y a plus de 110 ans pour relier entre eux 34 ports de
Norvège répartis sur 2 700 km de Bergen à Kirkenes, la
ligne mythique de l'Express Côtier (Hurtigruten = " route rapide
" en norvégien) est aujourd'hui assurée par 11 navires qui
réunissent authenticité, confort et accueil convivial. Les bateaux
ne s'éloignent jamais des côtes mais leur trajet, jalonné
de fjords et d'îles offre un spectacle incomparable.
Les plus anciens bateaux de l'Express Côtier sont le MS Nordstjernen,
et le MS Lofoten, respectivement construits en 1956 et 1964. Ces bateaux ont
une capacité de 410 passagers, équipage compris et ne circulent
qu'en hiver. Les plus récents sont le MS Fram, construit en 2007 avec
une capacité de 500 passagers, équipage compris, le MS Finnmarken
et le MS Midnasol, construits en 2002 et 2003 avec une capacité de 1000
passagers. Le MS Finnmarken est le seul à disposer d'une piscine extérieure.
Egalement à disposition des passagers de l'Hurtigruten: salons et bars
panoramiques avec vastes baies vitrées, saunas, jacuzzis, salle de musculation,
salon de lecture et de télévision, salle(s) de conférence.
Les navires de l'Express Côtier peuvent également transporter votre
voiture sur le parcours de votre choix.
Créée il y a plus de 110 ans pour relier entre eux 34 ports de
Norvège répartis sur 2 700 km de Bergen à Kirkenes, la
ligne mythique de l'Express Côtier (Hurtigruten = " route rapide
" en norvégien) est aujourd'hui assurée par 11 navires qui
réunissent authenticité, confort et accueil convivial. Les bateaux
ne s'éloignent jamais des côtes mais leur trajet, jalonné
de fjords et d'îles offre un spectacle incomparable.
Les plus anciens bateaux de l'Express Côtier sont le MS Nordstjernen,
et le MS Lofoten, respectivement construits en 1956 et 1964. Ces bateaux ont
une capacité de 410 passagers, équipage compris et ne circulent
qu'en hiver. Les plus récents sont le MS Fram, construit en 2007 avec
une capacité de 500 passagers, équipage compris, le MS Finnmarken
et le MS Midnasol, construits en 2002 et 2003 avec une capacité de 1000
passagers. Le MS Finnmarken est le seul à disposer d'une piscine extérieure.
Egalement à disposition des passagers de l'Hurtigruten: salons et bars
panoramiques avec vastes baies vitrées, saunas, jacuzzis, salle de musculation,
salon de lecture et de télévision, salle(s) de conférence.
Les navires de l'Express Côtier peuvent également transporter votre
voiture sur le parcours de votre choix.
Tonnage
N.C.
Nombre de passagers
N.C.
Longueur
N.C.
Nombre d'équipages
N.C.
Largeur
N.C.
Nombre de ponts
N.C.
Vitesse
N.C.
Nombre de piscines
N.C.
Nombre d'ascenseurs
N.C.
Voltages
110/220
Année de construction
N.C.
Nombre de cabines
N.C.
Photos
Votre programme en détail
Jour 1
Longyearbyen
(Norvège)
- Au port
Vols réguliers au départ de Paris à destination
du Spitzberg. Arrivée tardive à Longyearbyen.
Accueil et transfert à l’hôtel Spitsbergen.
Barentsburg est une petite ville de la côte ouest du Spitzberg qui compte environ 400 âmes, majoritairement russe ou ukrainiennes. La principale activité économique est l'extraction de charbon et elle n'est accessible en été que par bateau ou par motoneige en hiver.
La navigation se poursuit, selon les conditions
météorologiques, dans les abords du Woodfjord,
du Liefdefjord et du glacier de Monaco avec
débarquements. En fonction de l’état des glaces,
traversée du 80ème parallèle en mettant le cap sur
l’île Moffen. Retour vers le sud en passant par le
Raudfjord et le Smeerenburgfjord à destination
de la célèbre Baie de la Madeleine et du glacier
Wagonway que vous atteindrez dans la nuit.
Ny Alesund est l’un des lieux les plus importants des îles Svalbard, archipel situé sur l’Océan Arctique. Ny-Alesund célèbre en raison de l’exploitation des mines qui fut interrompue en 1962 : c’est de là que partit Roald Amudsen en 1925 pour tenter de rejoindre le Pôle Nord en hydravion.
Les vols réguliers en classe économique - Les transferts mentionnés à Longyearbyen - Une ou deux nuits (selon l’itinéraire) à l’hôtel Spitsbergen ou similaire, petit déjeuner inclus - Le dîner du jour 2 et le déjeuner du jour 3 (itinéraire en 7 jours) - Le dîner d’adieu du jour 5 (itinéraire en 6 jours) à Longyearbyen - La croisière en pension complète et les débarquements au Spitzberg - Un guide multilingue à bord (parlant français
pour les départs des 16.06, 05.07 et 26.07) - La visite guidée en anglais de Longyearbyen - La garantie assistance-rapatriement offerte.
Ce prix TTC ne comprend pas
L’excursion optionnelle à Barentsburg - le port des bagages - les repas non mentionnés - les dépenses personnelles - les boissons.
Itinéraire donné à titre indicatif en fonction
des conditions climatiques.
Les débarquements (env. 1 à 2 par jour) s’effectuent par bateau pneumatique polaire.
Toute prestation non mentionnée dans « les prix
comprennent » n’est pas incluse dans les tarifs.
Nous réservons pour votre croisière des billets d'avion au meilleur prix !
0826 106 1060.15 € TTC/min
Ligne de légende, la compagnie Hurtigruten est née à la
fin du 19e siècle, sous l'impulsion d'un capitaine de marine marchande,
Richard With. Sa première ambition : relier par la mer deux villes du
nord de la Norvège, Trondheim et Hammerfest. Le vapeur "Vesterålen"
lève l'ancre le 2 juillet 1893. Aujourd'hui, les 34 escales entre ces
deux villes sont reliées quotidiennement par 11 navires, chacun effectuant
le trajet aller-retour en 11 jours.
La compagnie Hurtigruten bénéficie d'une position de leader dans
l'industrie touristique de Norvège. Elle l'est également dans
le domaine des croisières d'exploration en régions polaires, arctiques
et antarctiques grâce à ses bateaux spécialement équipés
pour la navigation polaire: le Nordstjernen, le Polar Star et le Fram. Sa filiale
française Hurtigruten SAS fait voyager 6 000 passagers français
par an.
Pour vous aider à preparer votre voyage, vous pouvez contacter notre service clientèle au
0826 106 106
Du Lun au Ven : 8h-23h / Sam : 9h-19h / Dim : 10h-18h (0.15 € TTC/min)
Selon les indications de nos partenaires, « Les photos et illustrations de cabines sont présentées à titre indicatif et sont non contractuelles. L’aménagement et la disposition peuvent différer pour des cabines de même catégorie ».