Jordanie, Egypte, Libye et Malte

A l’époque (1972), c’était l’un des rares navires grecs à avoir été construit et lancé spécialement pour la croisière. Par les Hellenic Mediterranean Lines(compagnie alors importante de ferries entre l’Italie et la Grèce, voire le Moyen Orient) sous le nom d’AQUARIUS . Net et plutôt élégant, confortable, sans véritable luxe, il était bien connu des amateurs du Carrousel Egéen.

Après l’arrêt des Hml dans ce secteur, il fut racheté par la Jadrolinja et devint donc d’abord yougoslave, avant de devenir par la suite croate. Déjà remodernisé en 1988, il était souvent affrété par des TO allemands, puis aussi par des TO français. A force de l’apprécier (et de le représenter par l’intermédiaire d’un grand autocariste de la Côte d’azur) un consortium d’investisseurs (français) l’a racheté en conservant son équipage technique et hôtelier croate.

C’est donc tout naturellement Plein Cap , son ancien gsa , qui s’en occupe désormais commercialement à plein temps. D’autant que ce to autocariste est plus que lié avec Marina cruises, c’est à dire les propriétaires. Même si l’ADRIANA reste affrété parfois par des to étrangers, l’atmosphère y est donc très française: depuis la gastronomie (très classique bon petit french resto ) jusqu’à l’animation de croisière elle même.

Toujours très soignée, avec de très bons conférenciers. Mais évidemment, on n’y trouvera pas de grands spectacles. La petite scène ne s’y prête pas. mais lors de croisières musicales par exemple, les prestations peuvent y être remarquables. Presque toutes les cabines sont extérieures, mais pas très grandes. Mais elles ont été “refurbished” et redécorées en 2001 et 2004 au cours des récentes rénovations du navire.

Plein cap veille à ce que les itinéraires soient très bien choisis, voire même “pointus” avec d’excellentes escales. Ce qui a fait sa réputation et son succès auprès de toute une clientèle française relativement experte. Sa base principale est le port de Nice.

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