Ce relativement joli paquebot blanc aux formes à la fois lourdes et
élancées (comme une très bella donna qui, avec l’âge, commencerait
un peu à s’envelopper par l’arrière) a une histoire incroyable. Il fut
même pendant des années, le (vieux) loup dans la bergerie. Pour autant
que l’on puisse considérer les Gênois plus comme des bergers que
comme des financiers. Car, rangé le long des quais de Gênes, en
attendant une rénovation toujours annoncée, constamment
subventionnée, mais changeant de date et de forme au gré des nouveaux
“propriétaires” (disons avaleurs plutôt que bailleurs de fonds), il
s’agissait tout simplement du STOCKHOLM , ce même petit paquebot
suédois de la Swedish America qui, au cours d’une funeste journée de
juillet 1956, avait éperonné, au large des Usa, le fameux liner italien
ANDREA DORIA .
Or il ne faudrait pas oublier que ce dernier paquebot était tout de même à
la fois, à cette époque, l’un des fleurons de la marine italienne d’après
guerre et le digne éponyme du plus fameux amiral et condottiere gênois,
véritable héros local et national. Après cette catastrophe, ayant fait, à
cette époque, couler beaucoup d’encre, sans compter de nombreux
passagers et marins, le STOCKHOLM lui-même fut vendu par une
marine suédoise assez consternée, presque en catimini, aux.. syndicats de
l’Allemagne de l’Est qui en firent, sous le nom de VOLKER
FREUNDSCHAFT (“l’Amitié des peuples”) une sorte de réminiscence
rouge de l’ancienne “Force par la joie” national socialiste d’avant guerre
. Il fut le même le premier (et seul) navire à pouvoir forcer le blocus de
Cuba par les Américains pour y décharger quelques nomenlatouristes de
la Rda pour avoir une idée du futur paradis castriste qui commençait à
peine?
Mais en 1985 même la Rda s’en dessaisit. Il est vrai que ses syndicats
avaient racheté alors le plus moderne ARKONA (futur ASTORIA) aux ...
Sudafricains de la SafMarine (même si ils fustigeaient encore
l’apartheid) et le navire, après avoir servi un temps à Oslo, comme
bateau-asile pour réfugiés sous le nom de FRIDTjOF NANSEN, fut
finalement revendu à ...en fait on ne savait trop à qui mais à des Italiens.
Et, de fait, il put être contemplé, pendant plusieurs saisons, dans un des
arrière-bassins du port de Gênes. En attente de ..?
Les bruits les plus fous couraient sur son destin. On devait même, un
moment, le transformer complètement Art déco ou Années folles. Peu
importe, les subvenzione couraient, elles, follement,..de mains en mains.
Le plus extraordinaire est qu’on est arrivé, un beau jour de 1994, au bout
de tous ces mic-macs si genovese et que l’ITALIA PRIMAe st bien sorti
du port (non sans s’être fait rajouter une sorte de faux cul en boudin pour
mieux ballaster tous les nouveaux ponts qu’on y avait rajoutés). Et que,
de surcroît, on s’aperçut rapidement que c’était un très bon bateau de
croisière.
Superbes cabines, toutes vastes, un seul service. Une assez
jolie décoration intérieure. Tout dépendrait, au total, du service de
bord et, au fond, des affrètements.
Après un assez long charter de Neckermann et une première
période notamment-et paradoxalement -déjà au départ de Cuba, il
avait été affrété, fin 99, pour cinq années par le tour opérateur italien
Valturpour des croisières essentiellement lancées à partir du
royaume de Fidel Castro.
Mais ce nouveau positionnement
contractuel à Cuba, mal géré par Valtur, fit un véritable bide et, en
2002, on finit par le retrouver opéré, sous le nom de CARIBE, par
Festival Croisitourjoeusrs évidemment à Cuba. Grâce, une fois de
plus, à encore un arrangement très gêno-gênois. Car d’une part il
appartenait toujours aux banques gênoises et d’autre part a certains
engagements avec Cuba Croisières (où l’on retrouvait comme par
hasard quelques italiens). Avec tous les évènements qui ont affecté
Festival,le CARIBE a retrouvée une certaine liberté. Du moins il a été
affrété coque nue à Arcalia Shippidne gG e orge Potamianos, le
cousin lusitanien des Potamianos de Roc.
Ce relativement joli paquebot blanc aux formes à la fois lourdes et
élancées (comme une très bella donna qui, avec l’âge, commencerait
un peu à s’envelopper par l’arrière) a une histoire incroyable. Il fut
même pendant des années, le (vieux) loup dans la bergerie. Pour autant
que l’on puisse considérer les Gênois plus comme des bergers que
comme des financiers. Car, rangé le long des quais de Gênes, en
attendant une rénovation toujours annoncée, constamment
subventionnée, mais changeant de date et de forme au gré des nouveaux
“propriétaires” (disons avaleurs plutôt que bailleurs de fonds), il
s’agissait tout simplement du STOCKHOLM , ce même petit paquebot
suédois de la Swedish America qui, au cours d’une funeste journée de
juillet 1956, avait éperonné, au large des Usa, le fameux liner italien
ANDREA DORIA .
Or il ne faudrait pas oublier que ce dernier paquebot était tout de même à
la fois, à cette époque, l’un des fleurons de la marine italienne d’après
guerre et le digne éponyme du plus fameux amiral et condottiere gênois,
véritable héros local et national. Après cette catastrophe, ayant fait, à
cette époque, couler beaucoup d’encre, sans compter de nombreux
passagers et marins, le STOCKHOLM lui-même fut vendu par une
marine suédoise assez consternée, presque en catimini, aux.. syndicats de
l’Allemagne de l’Est qui en firent, sous le nom de VOLKER
FREUNDSCHAFT (“l’Amitié des peuples”) une sorte de réminiscence
rouge de l’ancienne “Force par la joie” national socialiste d’avant guerre
. Il fut le même le premier (et seul) navire à pouvoir forcer le blocus de
Cuba par les Américains pour y décharger quelques nomenlatouristes de
la Rda pour avoir une idée du futur paradis castriste qui commençait à
peine?
Mais en 1985 même la Rda s’en dessaisit. Il est vrai que ses syndicats
avaient racheté alors le plus moderne ARKONA (futur ASTORIA) aux ...
Sudafricains de la SafMarine (même si ils fustigeaient encore
l’apartheid) et le navire, après avoir servi un temps à Oslo, comme
bateau-asile pour réfugiés sous le nom de FRIDTjOF NANSEN, fut
finalement revendu à ...en fait on ne savait trop à qui mais à des Italiens.
Et, de fait, il put être contemplé, pendant plusieurs saisons, dans un des
arrière-bassins du port de Gênes. En attente de ..?
Les bruits les plus fous couraient sur son destin. On devait même, un
moment, le transformer complètement Art déco ou Années folles. Peu
importe, les subvenzione couraient, elles, follement,..de mains en mains.
Le plus extraordinaire est qu’on est arrivé, un beau jour de 1994, au bout
de tous ces mic-macs si genovese et que l’ITALIA PRIMAe st bien sorti
du port (non sans s’être fait rajouter une sorte de faux cul en boudin pour
mieux ballaster tous les nouveaux ponts qu’on y avait rajoutés). Et que,
de surcroît, on s’aperçut rapidement que c’était un très bon bateau de
croisière.
Superbes cabines, toutes vastes, un seul service. Une assez
jolie décoration intérieure. Tout dépendrait, au total, du service de
bord et, au fond, des affrètements.
Après un assez long charter de Neckermann et une première
période notamment-et paradoxalement -déjà au départ de Cuba, il
avait été affrété, fin 99, pour cinq années par le tour opérateur italien
Valturpour des croisières essentiellement lancées à partir du
royaume de Fidel Castro.
Mais ce nouveau positionnement
contractuel à Cuba, mal géré par Valtur, fit un véritable bide et, en
2002, on finit par le retrouver opéré, sous le nom de CARIBE, par
Festival Croisitourjoeusrs évidemment à Cuba. Grâce, une fois de
plus, à encore un arrangement très gêno-gênois. Car d’une part il
appartenait toujours aux banques gênoises et d’autre part a certains
engagements avec Cuba Croisières (où l’on retrouvait comme par
hasard quelques italiens). Avec tous les évènements qui ont affecté
Festival,le CARIBE a retrouvée une certaine liberté. Du moins il a été
affrété coque nue à Arcalia Shippidne gG e orge Potamianos, le
cousin lusitanien des Potamianos de Roc.
Tonnage
N.C.
Nombre de passagers
N.C.
Longueur
N.C.
Nombre d'équipages
N.C.
Largeur
N.C.
Nombre de ponts
N.C.
Vitesse
N.C.
Nombre de piscines
N.C.
Nombre d'ascenseurs
N.C.
Voltages
110/220
Année de construction
N.C.
Nombre de cabines
N.C.
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Paris
(France)
/ Tromso
(Norvège)
Paris, souvent appelée la 'Ville lumière', est la capitale de la France. La ville est le chef-lieu de la région d'Ile-de-France.
La capitale française est traversée par la Seine qui forme un arc de cercle et ce sont plus de trente ponts qui permettent de franchir la Seine dans Paris.
Des noms prestigieux confèrent à Paris l'image de capitale mondiale de la mode et du luxe. Egalement capitale culturelle, la ville est un centre culturel et artistique de premier plan avec plus de 150 musées et la capitale mondiale des salons et conférences. Elle est le siège de plusieurs organisations internationales. La ville prend un caractère festif chaque année entre juillet-août avec l'opération Paris-Plage. La voie sur berge rive droite de la Seine et la Place de l'Hôtel de Ville sont alors transformées en plages de sable ou d'herbe avec des palmiers, '
Tromso est une petite île longue et étroite, prise entre la côte et une île plus importante qui la protège. C’est grâce à l’activité des baleiniers que la ville a toujours eu une grande importance. Elle s’est ensuite muée en une ville jeune, animée, où il fait bon vivre et dont la vie culturelle est intense. Tromso est aussi une base de départ des expéditions vers le Pôle mais, surtout, c'est son université qui en fait la plus grande ville du Grand Nord.
Petit port tout au nord de la Laponie norvégienne, Honningsvag est le point de départ pour le cap Nord que l'on atteint par une route sinueuse, qui offre à chaque virage la somptueux. En option D Cap Nord : 71€/pers à ce jour : Matin. Montée en autocar jusqu'au sommet de l'immense falaise d'où le regard se perd sur l'océan. Temps libre pour le shopping dans ce complexe touristique et photos de cet étonnant panorama si le temps le permet. Compte tenu de la spécificité de cette excursion, celle ci n'est pas accompagnée par guide local mais uniquement par un membre de l'équipage Marsans/ Transtour.
Très belle navigation dans les plus beaux fjords du Spitzberg puis entrée majestueuse dans la baie de la Madeleine où le navire est entouré de glaciers dont le front tombe directement dans les eaux vertes et translucides de la baie à l'extrême nord ouest du Spitzberg. La baie de la Madeleine constitue sans aucun doute l'un des spectacles les plus célèbres et les plus beaux du Spitzberg.
Terre polaire, recouverte à 60% de glace, le spectacle au Spitzberg est toujours suprenant. Ici le temps est imprévisible et change très rapidement : en quelques minutes le brouillard peut être chassé par le grand soleil ou quelques flocons de neige, mais le spectacle 24h sur 24 est toujours surprenant. Selon les conditions météorologiques le commandant et le directeur de croisières décideront de la navigation et des éventuels débarquements en vedettes.
Bien avant l'arrivée, les silhouettes déchiquetées de pics sauvages surgissent de l'océan. En option : B - Flakstad - Sund - Nusfjord : ( 58€ à ce jour): Matinée. De Gradval à Lilleeidet et Napp en empruntant le tunnel sous la mer. Visite de l'église de Flakstad entièrement en bois. Continuation vers Sund et visite de la collection privée du forgeron Han Gjersten célèbre dans toute la Norvège pour avoir forgé un cormoran, emblème des pêcheurs du pays. Départ pour Nusfjord, joyauxdes villages de pêcheurs des Lofoten. C - En option : Vie locale et musée Viking : 58€ à ce jour : Matinée. Activité essentielle des Lofoten depuis la période hanséatique, la pêche et ses dérivés représentent aujourd'hui un intérêt majeur. Arrêt dans une ferme familiale pour une dégustation de saumon. Dans cet archipel mythique, aux paysages sauvages et déchiquetés, toutes les conditions climatiques sont réunies pour obtenir un poisson de premier choix. Puis, visite du musée Viking de Borg, site d'une ancienne ferme aux célèbres maisonnettes sur pilotis. En option : D - Randonnée pédestre : 38€ à ce jour : Matinée. Départ en autocar jusqu'à Strandslett en passant par le mont Hagskaret d'où l'on jouit d'une vue remarquable sur le Vestfjord et la mer de Norvège. Puis à pied par la vallée de Tjorn, en empruntant route et sentiers nous atteignons le sommet de l colline (350m) d'où l'on peut observer les monts les plus hauts de l'île. Retour à Gravdal en autocar (environ 2h30 de marche). De retour à bord, cérémonie de passage du cercle polaire.
Autrefois capitale de la Norvège. Trondheim est aujourd'hui un grand cercle maritime, industriel et commercial. En option -E- : 45€ à ce jour : Après midi. Visite de la cathédrale de Nidaros, de style gothique britannique. Au moyen Âge, les pélerins y venaient en foule se recueillir devant la châsse du roi Olav. Tour de ville panoramique et arrêt dans le petit quartier des maisons dur pilotis. Temps libre.
Ses cascades, ses routes sinueuses et ses belvédères inoubliables.
En option -F- : Geiranger : 65€ à ce jour : Matinée. Montée par une très belle route panoramique à environ 1500m d'altitude. Magnifique point de vue sur l'un des plus beaux fjords de Norvège. Arrêt et visite du musée des Fjords. Puis montée par "la Route des Aigles" pour profiter d'un très beau panorama sur l'autre côté du fjord. En option -G- Hellesylt : 121€ à ce jour : Journée avec déjeuner. Excursion panoramique au départ de Geiranger. Montée en autocar jusqu'à un superbe point de vue à environ 1500 m d'altitude. Continuation le lonf du lac Breidal, vers la vallée de Hjelle, puis Stryn et visite du musée de Josterdal. En longeant le lac de Hornindal, le plus profond d'Europe dans la vallée environnée de pics. Arrivée dnas le décor majestueux du Sunnyvsfjord puis Hellesylt. En option : -H- La glacier deBriksdal : 115€ à ce jour : Journée avec déjeuner. Excursion panoramique au départ de Geiranger. Montée à un superbe pont de vue à 1500 m d'altitude. Départ par la route des tunnels vers Olden, puis montée à pied jusqu'au glacier (environ 2h de marche aller/retour). Traversée des charmants petits villages de Loen et Stryn au fond du Nordfjord et continuation en longeant le lac de Hornindal pour un retour à Hellesylt. En option -E- Randonnée pédestre : 115€ à ce jour : Journée avec déjeuner. Départ en autocar de Geiranger en empruntant la route des tunnels et montée à un superbe point de vue à 1500 m d'altitude. Arrêt au musée de Josterdal puis, du lac de Stryn, montée à pied par un chemin caillouteux pour arriver au point le plus élevé de la randonnée, à 550m. Vue panoramique sur les monts et petits glaciers environnants. Promenade par Flo, jusqu'à Vollseter (250m d'altitude), en passant devant quelques fermes d'été. Retour à Hellesylt en autocar. (environ 4h de marche).
Au fond du fjord se trouve le petit village paisible d'Hellesylt, niché au pied d'une magnifique cascade. Escale technique. Réembarquement des passagers qui ont effectué les excursions de la journée.
Deuxième ville de Norvège, Bergen est bâtie autour d'un port naturel, dans un fjord bien abrité. En option -J- Chez Grieg : 48€ à ce jour : Après midi. En traversant Bergen et la nature environnante, arrivée à Troldhaugen. Da,s la salle de concert à l'étonnant toit de tourbe, petit récital de piano des oeuvres de Grieg, compositeur norvégien né à Bergen. Promenade dans les jardins. En option -K- Gamle Bergen : 45€ à ce jour : Après midi. Visite du musée en plein air, présentant tous les types de maisons d'autrefois. Puis Fantoft, l'une des dernières églises en bois debout.
Malgré un statut de ville qu’elle ne gagna qu’en 1125 avec le début de la construction de sa magnifique cathédrale médiévale, l’endroit était déjà peuplé depuis plus de 10 000 ans.
Stavanger a su mener de front conservation du passé et modernité. Allées étroites et maisons en rondins de bois blancs sont les vestiges d’un style traditionnel alors qu’une grande variété de boutiques, cafés et restaurants inscrivent la ville dans la modernité. Depuis 1969, à la découverte du gisement d’Ekofisk à 350 km de la côte, elle est devenue la Capitale du pétrole et un pôle industriel important qui lui assure toute sa richesse mais ne lui a nullement oté son cadre. Stavanger reste le petit port coloré où pécheurs et agriculteurs se côtoient sur le marché local pour vendre leurs produits.
vol spécial Paris / Tromso et Stavanger / Paris - Les taxes de port et environnementale - Taxes d'aéroport, de sécurité et de solidarité - 10 nuits d’hébergement dans la catégorie de cabine choisie - Pension complète du dîner du J1 au petit déjeuner du J11 (vins blanc et rouge en carafe à discrétion, thé ou café à chaque repas) - Services selon programme - Assistance locale, transferts, port des bagages aéroport / cabine / aéroport.
Ce prix TTC ne comprend pas
Dépenses personnelles - Excursions en option : à réserver en même temps que votre croisière - Pourboires (6€/jour/personne) - Assurance annulation-assistance-rapatriement-bagages.
Ah les Fjords scandinaves ! Ces baies d'eau froide issue des torrents et de la fonte des neiges offrent un spectacle des plus majestueux ! Si la capitale norvégienne Oslo est elle-même située à la limite septentrionale d'un fjord qui porte son nom, c'est à Stavanger que s'ouvre la Norvège des fjords. De là, la côte nord du pays se déchire littéralement en une multitude de baies et le paysage devient spectaculaire! Le plus long d'entre eux est le Sognefjord, qui commence un peu au sud du port de ...
Plus d'informations
Pionnier espagnol du tourisme, le Tour Opérateur Marsans International
a été fondé en 1910. Sa devise : s'ouvrir au monde et le
mettre à portée de tous… Créée en 1975, sa
filiale française est l'initiatrice des premiers voyages à la
carte en Espagne. Elle s'est ensuite positionnée sur le monde latin et
des destinations comme Cuba, la République Dominicaine et le Mexique.
Rejointe en 2000 par le T.O. Transtours, spécialiste de l'Est, de la
Russie et de l'Asie Centrale, la société propose aujourd'hui des
voyages aux quatre coins du monde, notamment à destination de la Croatie,
de la Bulgarie et du Monténégro.
Marsans-Transtour affrète plusieurs bateaux, notamment le Dniepr Princess,
le Symphonie, de la Compagnie autrichienne Lüftner Cruises, et le Princess
Danaé, de la compagnie Classic International Cruises.
Activités, histoire, visites ...
Toutes les informations utiles sur les différentes villes escales de cette destination.
Pour vous aider à preparer votre voyage, vous pouvez contacter notre service clientèle au
0826 106 106
Du Lun au Ven : 8h-23h / Sam : 9h-19h / Dim : 10h-18h (0.15 € TTC/min)
Selon les indications de nos partenaires, « Les photos et illustrations de cabines sont présentées à titre indicatif et sont non contractuelles. L’aménagement et la disposition peuvent différer pour des cabines de même catégorie ».