Formalités
- Passeport individuel (adultes et enfants, quelque soit leur âge) électronique OU à lecture optique émis au plus tard le 25 octobre 2005 (à défaut, l'obtention d'un visa sera obligatoire) valable minimum 6 mois après la date de retour de la croisière. A compter du 12 janvier 2009, nouvelles formalités d'entrée aux USA : le passager devra se connecter sur le site internet
Il s’agit du troisième Star Clipper que Mikaël Krafft envisageait
depuis longtemps. C’est le plus grand voilier de croisières existant
actuellement (avant que toujours M. Krafft ne fasse reconstruire
l’ancien France II) : il a été construit sur une coque déjà existante
dans les chantiers de Gdansk et terminé en Hollande chez
Merwede.
Non sans retards, mais finalement l’inauguration s’était
bien tenue à Monaco. Nous y étions évidemment. Ce ROYAL
CLIPPER est un cinq mats à voiles carrées (5000 m2 au total) dont
une partie est manœuvrée à la main et l’autre à l’aide de winchs
mécanisés situés sur des plate formes à 3 m de hauteur sur chaque
mat. Ce qui laisse beaucoup plus d’espace sur les ponts pour les
220 passagers.
Robert Mc Farlane, le même architecte naval des
précédents, y a installé des suites et des cabines plus vastes et plus
confortables que sur les autres Star Clipper. Il y a même des
suites (certaines vraies suites -owner-, d’autres plutôt grandes
cabines de 18m2) qui bénéficient d’ailleurs d’un service butler
particulier et qui ont un petit balcon).
Mais (presque) toutes ont
leur propre salle de bains en marbre, TV, radio. Les salles communes
avaient été aussi améliorées pour une meilleure utilisation pour
groupes et incentives, notamment le grand salon panoramique à
l’avant, pouvant abriter 90 personnes et la salle à manger à deux
étages qui permet d’absorber tous les passagers en open seating.
La
décoration d’ensemble a été confiée à Donald Starkey et est aussi,
et même plus chaleureuse, à l’ancienne moderne, que pour les
précédents. Il y a aussi une petite plate forme arrière amenant
directement à la mer et aux diverses activités nautiques. Bon
service, gastronomie sympathique.
Le bateau alterne des
campagnes d’été en Méditerranée -avec des itinéraires assez bien
conçus - et les Caraïbes en hiver, au départ de la Barbade.
Il s’agit du troisième Star Clipper que Mikaël Krafft envisageait
depuis longtemps. C’est le plus grand voilier de croisières existant
actuellement (avant que toujours M. Krafft ne fasse reconstruire
l’ancien France II) : il a été construit sur une coque déjà existante
dans les chantiers de Gdansk et terminé en Hollande chez
Merwede.
Non sans retards, mais finalement l’inauguration s’était
bien tenue à Monaco. Nous y étions évidemment. Ce ROYAL
CLIPPER est un cinq mats à voiles carrées (5000 m2 au total) dont
une partie est manœuvrée à la main et l’autre à l’aide de winchs
mécanisés situés sur des plate formes à 3 m de hauteur sur chaque
mat. Ce qui laisse beaucoup plus d’espace sur les ponts pour les
220 passagers.
Robert Mc Farlane, le même architecte naval des
précédents, y a installé des suites et des cabines plus vastes et plus
confortables que sur les autres Star Clipper. Il y a même des
suites (certaines vraies suites -owner-, d’autres plutôt grandes
cabines de 18m2) qui bénéficient d’ailleurs d’un service butler
particulier et qui ont un petit balcon).
Mais (presque) toutes ont
leur propre salle de bains en marbre, TV, radio. Les salles communes
avaient été aussi améliorées pour une meilleure utilisation pour
groupes et incentives, notamment le grand salon panoramique à
l’avant, pouvant abriter 90 personnes et la salle à manger à deux
étages qui permet d’absorber tous les passagers en open seating.
La
décoration d’ensemble a été confiée à Donald Starkey et est aussi,
et même plus chaleureuse, à l’ancienne moderne, que pour les
précédents. Il y a aussi une petite plate forme arrière amenant
directement à la mer et aux diverses activités nautiques. Bon
service, gastronomie sympathique.
Le bateau alterne des
campagnes d’été en Méditerranée -avec des itinéraires assez bien
conçus - et les Caraïbes en hiver, au départ de la Barbade.
Capitale de l'île coralienne de la Barbade, Bridgetown possède de magnifiques plages de sable blanc baignées par des eaux turquoise propices à la plongée, ou au surf sur l'autre côté de l'île. Le charme de la ville se retrouve dans les maisons victoriennes qui bordent les rues commerçantes très agréables.
Basseterre, St Kitts
(Saint Kitts et Nevis)
- Au port
La Fédération de Saint-Christophe-et-Niévès ou Saint-Kitts-et-Nevis est un État situé dans les Antilles, composé des îles Saint Christophe (Saint-Kitts) et Niévès (Nevis). Les deux îles soeurs ne sont séparées que par un passage : les narrows. Volcaniques, couvertes de canne à sucre, elles offrent quelques curiosités : des singes : les "green monkeys" et la forteresse de"Brimstone Hill", inscrite au patrimoine de l'humanité de l'UNESCO. Le raffinage du sucre, activité industrielle principale, a été stoppé en 2005. Basseterre a été fondée en 1627 par les Français. Son activité commerciale importante a été développée par De Poincy durant son mandat de gouverneur français de Saint Christophe (1639 - 1660). L'île Saint-Christophe, et par conséquent la ville de Basseterre, a subi de nombreuses fois les fureurs de la nature, à cause de son emplacement, ouragans et tremblements de terre la frappent périodiquement.
La Martinique est à la fois une région d'outre-mer et un département d'outre-mer français. Cette île de l'archipel des Antilles est située dans la mer des Caraïbes, à environ 450 km au nord-est des côtes de l'Amérique du Sud, et environ 700 km au sud-est de la République dominicaine. C’est une île de l'archipel des Petites Antilles, située entre l'île de la Dominique au Nord et l'île de Sainte-Lucie au Sud. La Martinique est souvent considérée comme l'intellectuelle des Antilles notamment grâce aux écrivains qu'elle vit naître ou séjourner sur son sol.
Le logement à bord – le transport par mer – les repas et les divertissements à bord – Les taxes portuaires.
Départ du 26 décembre 2010, Croisière du Nouvel An: le départ de Bridgetown aura lieu le dimanche et non le samedi comme sur les autres dates, retour le dimanche suivant.
Ce prix TTC ne comprend pas
Le transport par avion – Les boissons – les pourboires – Les excursions à terre – La location d’équipement – Les prestations personnelles (Blanchisserie, photos, soins ou services médicaux et autres).
Vous rêvez de vacances paradisiaques sous les Tropiques ? N'hésitez plus, partez en mer des Caraïbes, la Méditerranée du Nouveau Monde. Destination de croisières la plus populaire avec quelque 7000 îles à sa surface, cette mer offre un choix d'escales quasi illimité qui, toutes, disposent de leur coin de plage de sable blanc au bord d'une eau transparente gorgée de soleil? Délimitée au sud et d'est en ouest par le littoral américain des Etats de Guyane, Venezuela, Colombie, Panama, Costa Rica, ...
Plus d'informations
Sous l'impulsion de son charismatique propriétaire, Michael Kraft, la compagnie
Star Clippers, basée à Monaco, a su développer un style de
croisière différent à bord de répliques de grands
navires d'autrefois. Tous naviguent à la voile et aux moteurs et disposent
d'un nombre de passagers réduit (180 à 250).
L'armateur exploite ainsi trois bateaux: un 5 mâts, le Royal Clipper,
et deux 4 mâts de dimension inférieure, le Star Clipper et le Star
Flyer. Les navires sont positionnés aux Caraïbes, en Thaïlande
et en Polynésie durant l'hiver et naviguent en Méditerranée
l'été. Ces bateaux hors normes effectuent également des
croisières en Asie du Sud Est ainsi que des traversées transatlantiques.
Activités, histoire, visites ...
Toutes les informations utiles sur les différentes villes escales de cette destination.
Pour vous aider à preparer votre voyage, vous pouvez contacter notre service clientèle au
0826 106 106
Du Lun au Ven : 8h-23h / Sam : 9h-19h / Dim : 10h-18h (0.15 € TTC/min)
Selon les indications de nos partenaires, « Les photos et illustrations de cabines sont présentées à titre indicatif et sont non contractuelles. L’aménagement et la disposition peuvent différer pour des cabines de même catégorie ».