Formalités
- Passeport obligatoire valide au moins 6 mois après la date de retour soit biométrique ,soit avec lecture optique et délivré avant le 26/10/2005, soit electronique emis avant le 26/10/2006; a defaut visa obligatoire. Les mineurs doivent également être en possession de leur propre passeport dans les memes conditions que les adultes. A compter du 12 Janvier 2009, tous les residents et citoyens francais qui auront l'intention de se rendre aux Etats-Unis pour un sejour touristique ou d'affaire devront etre en possession d'une autorisation de voyage electronique (ESTA) avant d'embarquer sans visa, que ce soit par navire ou par avion. Les passagers devront se connecter au site Internet de l'ESTA : https://esta.cbp.dhs.gov et remplir le formulaire en ligne. Nous vous conseillons d'effectuer la demande avec beaucoup d'avance et au plus tard 5 jours avant le depart. Les voyageurs n'ayant pas demandé et reçu cette autorisation pourront se voir refuser l'embarquement ou l'accès aux Etats-Unis. IMPORTANT : à compter du 8 septembre 2010, tous les voyageurs se rendant aux Etats-Unis devront s'acquitter de frais d'un montant de 14 dollars lorsqu'ils feront une demande d'autorisation ESTA. Tous les paiements liés à la demande d'autorisation ESTA s'effectueront par carte de crédit ou de paiement au moment de remplir le formulaire de demande ou de renouveler la demande ESTA. Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d'Exemption de Visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires et/ou se voir refuser l'admission aux Etats-Unis. Aux ports d'arrivée, les services des douanes et de l'immigration (CBP) peuvent exercer un pouvoir discrétionnaire pour des situations médicales ou des voyages d'urgence.
Ils méritent vraiment de figurer parmi les navires de croisières les
plus originaux de ces dernières années. Dès1985, ils s’étaient
voulu, eux aussi, un peu antidotes aux grands méga ships qui
s’annonçaient. Combiner le plaisir de la croisière sous voile au
meilleur confort des plus récents navires, fut l’ambition de cette
nouvelle race de “paquebots à voiles”.
A partir d’idées et de design
lancés par les Finlandais, le concept fut entièrement réalisé et
construit par les Chantiers et Ateliers du Havre qui en sortirent trois
de la série Windstar (il devait même y en avoir un quatrième, le
Wind Saga), avant de construire, sur la même formule les deux
CLUB MED nettement plus grands. Les résultats ont été très
probants.
En quelque sorte le “mariage réussi des embruns et de
l’ordinateur”. Leurs voiles, pourtant impressionnantes (4 mats de 62
m de hauteur et 2200 m2 de surface toilée au total), se dirigent
cependant à la perfection et presque automatiquement grâce à
l’informatique du bord, et en silence. Les passagers disposent de
cabines toutes semblables, assez vastes et remarquablement décorées
par le designer français Marc Held qui y avait retrouvé la pureté des
formes et les couleurs de bois blond qui avaient fait son succès dans
les années 60.
L’ambiance est relaxe plus que décontractée et un open sitting, ainsi
qu’une gastronomie qui a toujours cherché le raffinement de bon
ton, donnent une touche de classe à un ensemble qui recherche plus
le côté piano bar sous les étoiles que les grands shows à la
Broadway qui n’ont évidemment pas leur place (au sens littéral) ici.
Le meilleur compliment que l’on ait pu faire sur ces navires, était de
penser que, dès l’arrivée à bord, on éprouvait irrésistiblement le
besoin de quitter ses chaussures pur des espadrilles. Comme sur un
vrai voilier de plaisance.
Les tarifs relativement modérés par rapport
au standing, en ont fait un excellent rapport qualité/prix.
La Windstar avait été rachetée assez rapidement par Holland
America Line, elle-même rachetée, peu après, par le groupe
Carnival. Qui aurait bien voulu y rajouter tous les grands cousins
CLUB MED .
MED 1 devenu, en 1998, le WIND SURF (voir categ 3).
Helas le WINDSONG a été quasiment perdu (et finalement coulé) à
cause d’un incendie dans ses machines en décembre 2002 au large
de Bora Bora…
C’est son sistership le WINDSTAR qui était venu
prendre la relève en janvier 2003. Mais en 2007 le groupe Carnival a fini par revendre la Windstaren entier à un autre nouveau groupe
américains, Ambassadors, qui venait de se lancer dans la croisière
d’abord fluviale (en reprenant tous les plus importants bateaux
fluviaux aux Usa sous le nom de Imperial Majesty Crui)seet s
maintenant océanique avec les WINDSTAR .
Ils méritent vraiment de figurer parmi les navires de croisières les
plus originaux de ces dernières années. Dès1985, ils s’étaient
voulu, eux aussi, un peu antidotes aux grands méga ships qui
s’annonçaient. Combiner le plaisir de la croisière sous voile au
meilleur confort des plus récents navires, fut l’ambition de cette
nouvelle race de “paquebots à voiles”.
A partir d’idées et de design
lancés par les Finlandais, le concept fut entièrement réalisé et
construit par les Chantiers et Ateliers du Havre qui en sortirent trois
de la série Windstar (il devait même y en avoir un quatrième, le
Wind Saga), avant de construire, sur la même formule les deux
CLUB MED nettement plus grands. Les résultats ont été très
probants.
En quelque sorte le “mariage réussi des embruns et de
l’ordinateur”. Leurs voiles, pourtant impressionnantes (4 mats de 62
m de hauteur et 2200 m2 de surface toilée au total), se dirigent
cependant à la perfection et presque automatiquement grâce à
l’informatique du bord, et en silence. Les passagers disposent de
cabines toutes semblables, assez vastes et remarquablement décorées
par le designer français Marc Held qui y avait retrouvé la pureté des
formes et les couleurs de bois blond qui avaient fait son succès dans
les années 60.
L’ambiance est relaxe plus que décontractée et un open sitting, ainsi
qu’une gastronomie qui a toujours cherché le raffinement de bon
ton, donnent une touche de classe à un ensemble qui recherche plus
le côté piano bar sous les étoiles que les grands shows à la
Broadway qui n’ont évidemment pas leur place (au sens littéral) ici.
Le meilleur compliment que l’on ait pu faire sur ces navires, était de
penser que, dès l’arrivée à bord, on éprouvait irrésistiblement le
besoin de quitter ses chaussures pur des espadrilles. Comme sur un
vrai voilier de plaisance.
Les tarifs relativement modérés par rapport
au standing, en ont fait un excellent rapport qualité/prix.
La Windstar avait été rachetée assez rapidement par Holland
America Line, elle-même rachetée, peu après, par le groupe
Carnival. Qui aurait bien voulu y rajouter tous les grands cousins
CLUB MED .
MED 1 devenu, en 1998, le WIND SURF (voir categ 3).
Helas le WINDSONG a été quasiment perdu (et finalement coulé) à
cause d’un incendie dans ses machines en décembre 2002 au large
de Bora Bora…
C’est son sistership le WINDSTAR qui était venu
prendre la relève en janvier 2003. Mais en 2007 le groupe Carnival a fini par revendre la Windstaren entier à un autre nouveau groupe
américains, Ambassadors, qui venait de se lancer dans la croisière
d’abord fluviale (en reprenant tous les plus importants bateaux
fluviaux aux Usa sous le nom de Imperial Majesty Crui)seet s
maintenant océanique avec les WINDSTAR .
Avec ses plages à perte de vue préservées dans leur état naturel à l'écart des grands complexes touristiques, Puerto Caldera est un des plus vieux ports du Costa Rica. A proximité de deux réserves biologiques, la nature et ses habitants ont préservé un temple vieux de 3000 ans, mis à jour il y a quelques temps, avec ses rues pavées et ses canaux qui acheminaient l'eau potable.
Jour 2
Transfert terrestre
Puerto Caldera (Costa Rica)
- Au port
Départ:
18:00
Jour 3
Golfito (Costa Rica)
- Au port
Départ:
17:00
Situé au fond de la baie du Golfe Dulce, Golfito est un important port de pêche sportive qui vous enchantera avec sa nature luxuriante faite de mangroves et autres espèces tropicales, avec ses eaux calmes où, selon la saison, vous apercevrez peut-être des baleines grises.
Déclarée Réserve naturelle depuis 1996, l'île San Telmo est un refuge pour beaucoup d'espèces d'oiseaux marins ou de tortues. Au-delà de ses côtes escarpées et de ses plages sablonneuses, la forêt vierge est très bien préservée sur cette île qui se trouve sur la route migratoire des baleines.
Jour 6
Canal de Panama (Panama)
- Au port
Arrivée:
08:00
-
Départ:
17:00
Construit au début du XXème siècle par les Etats Unis, le Canal de Panama est aujourd'hui une voie maritime incontournable. Naviguez sur tout ou partie de ses 77 kilomètres de long, découvrez les monumentales écluses avec un dénivelé total de 25.90 mètres, le lac de Gatùn et les magnifiques paysages panaméens.
Jour 7
En mer
- En mer
Jour 8
Santa Marta (Colombie)
- Au port
Arrivée:
01:00
-
Départ:
06:00
Située au fond d'une baie sur la Mer des Caraïbes, Santa Marta présente de nombreux monuments coloniaux sur sa place principale et dans ses ruelles. C'est également le point de départ pour la visite des réserves et parcs naturels avec leurs plages de sable blanc, leurs eaux cristallines, leurs récifs coralliens, où des sites archéologiques ont été mis au jour au milieu de la forêt tropicale.
Jour 9
En mer
- En mer
Jour 10
Oranjestad (Aruba)
- Au port
Arrivée:
08:00
-
Départ:
21:00
Oranjestad est le chef-lieu et la capitale d'Aruba qui est situé dans la mer des Caraïbes. La ville fut baie autour de Fort Zoutman peu de temps après son achèvement en 1796. La ville deviendra capitale d'Aruba et le restera jusqu'à aujourd'hui. La curiosité la plus intéressante est Fort Oranje, un ancien fort militaire. Ses installations militaires sont intactes et les canons qui s'y trouvent sont encore en direction de la mer. On note aussi la présence d'une belle cour intérieure. A proximité du fort, il y a un musée sur l'histoire de l'île, les vestiges d'une des plus vieilles synagogues du continent américain (1739, aujourd'hui abandonnée), un cimetière juif et une église construite en 1755 dans le style typiquement néerlandais.
Le climat est tropical, humide et soumis au passage des cyclones.
Willemstad, située sur l’île de Curaçao, est la capitale des Antilles néerlandaises. Inscrite au patrimoine mondial de l'Unesco depuis 1997, cet ancien comptoir commercial hollandais à l'architecture coloniale très colorée permet la flânerie dans le dédale des ruelles de son centre historique aux nombreuses échoppes.
Jour 12
En mer
- En mer
Jour 13
En mer
- En mer
Jour 14
Virgin Gorda (Iles Vierges Britanniques)
- Au port
Arrivée:
08:00
-
Départ:
16:00
Dans l'archipel des Iles Vierges britanniques composé de plus de 60 îles volcaniques, les paysages fabuleux de Virgin Gorda avec ses rochers, ses plages de sable blanc et ses eaux turquoises vous enchanteront. Relaxez-vous dans les piscines naturelles formées par les rochers sphériques ou plongez au coeur de l'histoire de ces écossais qui ont extrait le cuivre du sous-sol de ce qui est aujourd'hui le Copper Mine National Park où subsistent des vestiges de fours, cheminées ou puits de mine.
Jour 15
Basseterre (St Kitts)
- Au port
Arrivée:
07:00
La Fédération de Saint-Christophe-et-Niévès ou Saint-Kitts-et-Nevis est un État situé dans les Antilles, composé des îles Saint Christophe (Saint-Kitts) et Niévès (Nevis). Les deux îles soeurs ne sont séparées que par un passage : les narrows. Volcaniques, couvertes de canne à sucre, elles offrent quelques curiosités : des singes : les "green monkeys" et la forteresse de"Brimstone Hill", inscrite au patrimoine de l'humanité de l'UNESCO. Le raffinage du sucre, activité industrielle principale, a été stoppé en 2005. Basseterre a été fondée en 1627 par les Français. Son activité commerciale importante a été développée par De Poincy durant son mandat de gouverneur français de Saint Christophe (1639 - 1660). L'île Saint-Christophe, et par conséquent la ville de Basseterre, a subi de nombreuses fois les fureurs de la nature, à cause de son emplacement, ouragans et tremblements de terre la frappent périodiquement.
Nevis (Caraïbes)
- Au port
Arrivée:
02:00
-
Départ:
19:00
L'île de Nevis est une île des petites Antilles qui est la plus petite île de l'État de Saint-Christophe-et-Niévès.Au cours de son second voyage en 1498, Christophe Colomb découvrit l'île qu'il baptisa Nieves en référence à « Nuestra Señora de las Nieves » (qui signifie en espagnol: Notre-dame des Neiges). Par la suite les colons anglais la nommèrent par phonétique Nevis. Les villes principales de Nevis sont Charlestown et New Castle. Le coprah (albumen séché de la noix de coco) et le tourisme (monuments, thermalisme, etc) constituent les principales ressources de l'île. D'origine volcanique, l'île de Nevis, d'une superficie de 82km2, est toute ronde et a en son centre deux sommets, le Nevis Peak (1050m) et le Cone Peak (783m). Les cultures de coton et de noix de coco remplacèrent peu à peu les plantations de canne à sucre. Ses eaux sulfureuses en font un haut lieu du tourisme thermal au 18e et 19e siècle. Côtes rocheuses et plages se succèdent. Un chenal de 3 km de large, The Narows, la sépare de St Kitts. On trouve sur Nevis, le bonheur, calme et paix du temps passé. On pourra admirer de magnifiques collections de timbres dans les bureaux de Poste (chaque événement de par le monde donne prétexte à un tirage, fort limité). Les amateurs de golf se réjouiront de profiter d’un très beau terrain (18 trous) près du Four Seasons Resort.
Jour 16
Saint Martin (Antilles)
- Au port
Arrivée:
07:00
Saint-Martin (est une île du Nord-Est des Antilles située à 250 kilomètres au Nord de l'archipel de la Guadeloupe et 240 kilomètres à l'Est de Porto Rico. Elle est partagée entre deux états : la partie Nord qui est française fait partie du département de la Guadeloupe et forme la commune de Saint-Martin et la partie Sud qui est néerlandaise fait partie des Antilles néerlandaises sous le nom de Sint-Maarten.
Les vols aller Paris/San José (Costa Rica) et retour Saint Martin/Paris - une nuit d'hôtel - les transferts aéroport/hôtel/port et port/aéroport - la croisière selon le programme - la pension complète pendant la croisière - les taxes.
Ce prix TTC ne comprend pas
Les boissons - les pourboires - les excursions - les dépenses à caractère personnel - tout ce qui n'est pas mentionné dans "Le prix comprend".
Nous réservons pour votre croisière des billets d'avion au meilleur prix !
0826 106 1060.15 € TTC/min
Pour vous aider à preparer votre voyage, vous pouvez contacter notre service clientèle au
0826 106 106
Du Lun au Ven : 8h-23h / Sam : 9h-20h / Dim : 10h-18h (0.15 € TTC/min)
Selon les indications de nos partenaires, « Les photos et illustrations de cabines sont présentées à titre indicatif et sont non contractuelles. L’aménagement et la disposition peuvent différer pour des cabines de même catégorie ».